De redenen voor de opening tussen de titaniumlaag en de pakking op het afdichtingsoppervlak van detitaniumcjongensTeeltUbesheetzijn als volgt: Aan de ene kant worden de bouten niet aangedraaid volgens de bedrijfstoestand wanneer de apparatuur draait en de bouten bevinden zich nog steeds in de voorgespannen toestand wanneer de apparatuur wordt vervaardigd. De aanhaalkracht tussen de flensvlakken wordt verminderd en er verschijnt een opening. Aan de andere kant heeft de PTFE-pakking die door de apparatuur is geselecteerd een koudestroomfenomeen bij kamertemperatuur, waardoor ook de aanhaalkracht tussen de flensoppervlakken afneemt en openingen verschijnen. Bovendien zal de fluoride geproduceerd door de PTFE-pakking de passiveringslaag van het titaniummateriaal beschadigen en het optreden van spleetcorrosie bevorderen.
Maatregelen om het afdichtingsoppervlak van de titanium buisplaat te repareren
1. Verbeter de spleetcorrosieweerstand van het afdichtingsoppervlak van de buisplaat
Afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden van de apparatuur wordt een titaniumlegering met een betere spleetcorrosieweerstand geselecteerd als het anticorrosiemateriaal en wordt een PTFE-gecoate asbestpakking met betere elasticiteit geselecteerd als de afdichting.
2. De onderhoudsmaatregelen zijn van mening dat de titanium-stalen plaat duur is en de herproductiecyclus lang is, wat enorme verliezen zal veroorzaken, dus de buisplaat mag niet worden gesloopt.
3. Belangrijkste punten van lascontrole van voeringring
Titanium is een actief metaal. Het reageert snel met zuurstof, stikstof en waterstof bij hoge temperaturen. Het absorbeert waterstof snel boven de 300°C, absorbeert snel zuurstof boven de 600°C en absorbeert snel stikstof boven de 700°C. Tijdens het lassen moet de gelaste verbinding effectief worden beschermd, anders zal dit ervoor zorgen dat de gewrichtsprestaties afnemen of zelfs verbrossing.
De gedetailleerde maatregelen die voor het lassen zijn genomen, zijn als volgt:
1) Het lasgebied wordt gepolijst en gereinigd met aceton om onzuiverheden zoals olievlekken op het lasgebied en het oppervlak van de lasdraad te verwijderen;
2) Plaats een hek in het lasgebied om te voorkomen dat de omgeving waait tijdens het lasproces. De staartgastrekkerkap wordt gebruikt voor traceerbeveiliging bij het lassen en het gebied van de gelaste verbinding boven 300 °C is effectief beschermd;
3) De binnen- en buitenranden van de voeringring worden door puntlassen aan het oppervlak van de buisplaat bevestigd. De buitenomtrek wordt eerst gelast en vervolgens de binnenomtrek. Tijdens het lasproces worden maatregelen zoals segmentatie en skip lassen genomen om de lasspanning te verminderen. Las twee lagen, de temperatuur tussen de lagen is minder dan 60 °C;
4) De begraven draadlasmethode wordt gebruikt bij het lassen en de lasdraad deelt het grootste deel van de warmte van de argonbooglasboog.
4. Lasreparatie inspectie
1) Nadat het lassen is voltooid, wordt de tooling verwijderd en wordt de vlakheid van het afdichtingsoppervlak van de voeringring gekwalificeerd op basis van het oorspronkelijke verwerkte oppervlak van de buisplaat.
2) Het uiterlijk en de kleur van lassen moeten worden geïnspecteerd en de kleur van de lassen en de door hitte beïnvloede zone moeten zilverwit zijn.
3) 100% penetratie-inspectie wordt uitgevoerd op het oppervlak van de las.
4) Met behulp van verlengbouten en PTFE-gecoate asbestpakkingen wordt de apparatuur opnieuw gekwalificeerd in de druktest.
5) De apparatuur is hergebruikt en een half jaar gebruikt en de warmteoverdrachtsefficiëntie heeft de ontwerpvereisten bereikt, er treedt geen lekkage op en de werking is in goede staat.
Baoji Taicheng Metal Co, Ltd is een professionaltitanium beklede stalen buisplaat fabriek, die u voorzien vanaangepaste titanium beklede stalen buisplaat, u voorzien van producten die u tevreden stellen, is wat we moeten doen, welkom uw vraag!
