Conflicten in Rusland en Oekraïne kunnen de prijzen van zee- en luchtvracht omhoog doen rijzen, terwijl de wereldwijde toeleveringsketens nog steeds wankelen van de pandemie.
Zeevrachttarieven kunnen verdubbelen of verdrievoudigen vanwege de inbraak, zei Glenn Koepke, general manager van cybersamenwerking bij FourKites, een supply chain-adviesbureau. Vrachttarieven kunnen stijgen van $ 10.000 tot $ 30.000 per 40-voet container, terwijl luchtvrachttarieven nog hoger kunnen springen, zei Kepke in een interview met The New York Times.
De zeevrachttarieven hebben sinds het begin van de uitbraak recordhoogtes bereikt. Kepke waarschuwde dat de oorlog een nieuwe klap kan zijn voor de wereldwijde toeleveringsketens. Hij merkte op dat hoewel de scheepvaartindustrie het hoogseizoen nog niet heeft bereikt, "bedrijven zich voorbereiden op zomervolumes die een aanzienlijke impact zullen hebben op onze toeleveringsketen."
De Russische invasie heeft zware gevolgen gehad voor vrachtschepen die de Zwarte Zee oversteken, een belangrijk kanaal voor de export van olie en bulkvoedsel. Verschillende schepen zijn sinds donderdag beschoten of vastgehouden.
Maandag verbood Groot-Brittannië alle Russische schepen om zijn havens binnen te varen. Ondertussen zeiden scheepvaartmanagers en havenfunctionarissen in België, Nederland en Duitsland dat vrachtschepen op weg naar Rusland zouden worden gestopt en geïnspecteerd.
De grootste haven van Oekraïne werd donderdag gesloten omdat het conflict ervoor zorgde dat veel schepen werden omgeleid, wat de congestie in andere havens in Europa vergrootte. Vanaf maandag wachtten meer dan 200 schepen om door de Straat van Kertsj te varen, volgens Lloyd's List. Deze zeestraat verbindt de Zwarte Zee en de Zee van Azov.
"Alle hubs in Noord-Europa zijn al erg overbelast, en elk klein ding dat een zending vertraagt, zal het probleem verergeren", vertelde Vincent Clark, hoofd van de verzend- en logistieke diensten van Maersk, aan The Wall Street Journal.
Dinsdag kondigde Maersk, een van 's werelds grootste rederijen, aan dat het de scheepvaart van en naar Rusland en Oekraïne zou opschorten. De rederij sloot zich aan bij ONE, MSC en Heberlord bij het nemen van de beslissing, een stap die ten minste 47 procent van de wereldwijde containervaart zal beïnvloeden.
Het besluit van de scheepvaartleiders om de Russische scheepvaart af te snijden, zal het vermogen van het land om goederen te verzenden en te ontvangen, dat al wordt beperkt door westerse sancties, verder belemmeren.
Ook de wereldwijde luchtvracht had het tijdens de invasie moeilijk. Rusland heeft tot nu toe zijn luchtruim gesloten voor 36 landen, waardoor scheepvaartvliegtuigen nieuwe routes moesten vinden. Chris Rogers, de hoofdeconoom van Flexport, zei maandag dat het conflict een negatieve invloed zal hebben op de wereldwijde luchtcapaciteit en de luchtvrachtprijzen zal opdrijven, omdat luchtvaartmaatschappijen gedwongen zullen worden om langere routes te nemen en meer uit te geven aan brandstoffondsen.
Experts hebben eerder aan Insider verteld dat de extra verzendkosten kunnen worden doorberekend aan consumenten. Het conflict zou de gas- en voedselprijzen kunnen opdrijven op een moment dat de Amerikaanse inflatie het hoogste niveau sinds de jaren 1980 heeft bereikt.
